Toyota Supra GT 4

Toyota Supra para los fanáticos de las carreras

Toyota pronto venderá un Supra mejorado para los fanáticos que quieran correr el auto deportivo resucitado. La división Gazoo Racing de la automotriz japonesa dijo que lanzará la versión GR Supra GT4 el próximo año, dirigida a equipos privados que intentarán probarlo en la pista.
La compañía aún está decidiendo detalles como qué mercados obtendrán el auto, dijo el jueves un portavoz.

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Toyota también se negó a dar especificaciones detalladas del tren motriz para el GR Supra GT4, que se basa en el auto deportivo Supra estándar que salió a la venta a principios de este año.

Pero el portavoz dijo que se espera que la edición de GT4 obtenga una configuración de mayor rendimiento porque está orientada a las carreras de circuito, sin embargo necesitará alguno de los seguros de coche, pues ya sea en la calle o en circuito, no querrás poner en riesgo algo tan presiado.

La categoría GT4 es popular entre los equipos de carreras privados en todo el mundo debido a su bajo costo y facilidad de ingreso. Los autos GT4 son elegibles para participar en una variedad de carreras en todo el mundo”, dijo Toyota en un comunicado, agregando que también hay un angulo de comercialización detrás del movimiento. GT4 es una categoría de carreras para las entradas basadas en vehículos de producción de giras terrestres; se coloca un nivel por debajo de GT3.

“La llegada del GR Supra GT4 brindará a los fanáticos de los deportes de motor la alegría de ver al GR Supra competir en circuitos de todo el mundo”, dijo el mayor fabricante de automóviles de Japón.

¿Estará disponible en las calles?

El único lugar donde no deberías verlo, sin embargo, es la vía pública. Es un modelo de sólo de pista.

Las fotos del GR Supra GT4 muestran una cabina cubierta de fibra de carbono y metal de cuerpo desnudo que se asoma desde el túnel de transmisión, el cortafuegos, las puertas y el interior posterior.

Un ala enorme está montada en la parte posterior, y tiene un volante rectangular inspirado en PlayStation repleto de una cartera de botones que cubre todo, desde “radio” hasta “bebida”.

El conductor está instalado en una jaula antivuelco, y el tanque de combustible tiene un diseño de llenado rápido según las especificaciones de la carrera.
Más detalles de la introducción, incluidos los precios, se anunciarán más adelante este año.

Volkswagen recall

Volkswagen llama más de 663,000 sedanes Atlas CUV y Passat

Volkswagen Group of America está retirando del mercado 663,378 camionetas Atlas y sedanes Passat hechos en su planta de Chattanooga para reparar un defecto en los faros.
El vocero de VW, Mark Gillies, dijo a Automotive News el miércoles que es posible que no se haya instalado un tapón de rosca de ajuste horizontal en uno o ambos faros, afectando a aproximadamente 116,172 Volkswagen Atlas de los modelos 2018-19 y 547,206 Volkswagen Passats de los modelos 2012-20.

Los faros ajustados incorrectamente pueden resultar en una menor visibilidad para el conductor y otros conductores, lo que podría aumentar el riesgo de un choque, dijo. En consecuencia, las regulaciones federales requieren que las tapas estén presentes.
VW no ha recibido informes de accidentes o lesiones relacionados con el retiro del mercado.

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¿Y ahora qué hará VW?

Volkswagen inspeccionará y, si es necesario, instalará los tapones de los tornillos del ajustador horizontal que faltan, sin cargo para los clientes. Se espera que la retirada y la notificación al cliente comiencen este mes.
VW inicialmente presentó un informe de retiro de seguridad a NHTSA el 6 de junio, reconociendo que potencialmente 662,185 vehículos de Passat y Atlas se vieron afectados por el defecto.

Las ventas de la marca Volkswagen en Estados Unidos aumentaron un 9,6 por ciento en junio respecto al año anterior, a 31,725. Los cruces de Touareg, Tiguan y Atlas representaron el 53 por ciento de las ventas de la marca en junio, el quinto mes consecutivo de servicios públicos ha superado la venta de autos en VW. Mientras tanto, las ventas de Estados Unidos del Passat cayeron un 79 por ciento el mes de mayo.

Callum sube a la cima tras transformar el diseño de Jaguar

Si bien Jaguar aún tiene muchos desafíos (es probable que hayan pasado ocho de sus nueve vidas), la marca podría no haber sobrevivido sin Ian Callum, quien se irá el 1 de julio después de 20 años como jefe de diseño.

Callum logró lo que posiblemente sea el trabajo más difícil en diseño automotriz: crear un nuevo lenguaje de diseño para una marca de lujo. Y la presión para hacerlo bien debe haber sido inmensa. Cuando Callum asumió el control en 1999, Jaguar aún estaba navegando por los humos de diseño de sus grandes autos de la década de 1960, como el Mark II, XJ6 y 420.

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Jaguar tenía una base de clientes global pequeña, leal pero antigua, que no quería grandes cambios en su estilo atemporal: las patas traseras felinelike, las rejillas ovaladas, etc. Toleraban pequeños pellizcos, y nuevos colores y materiales allí, pero poco mas Callum sabía que era un callejón sin salida.

El fracaso del S-Type a principios de la década de 2000, un refrito de estilo retro del clásico sedán deportivo Mark II de la década de 1960, demostró que el diseño de Jaguar tenía que avanzar.

El inicio de Callum

No debe haber sido fácil para Callum, quien ha contado la historia cientos de veces de cómo se quedó paralizado cuando era un niño en Escocia mientras se encontraba frente a una sala de exhibición de Jaguar, mirando el nuevo XJ6 en 1968. Y sin embargo, luchó como el infierno. Retirar esos diseños y marcar el comienzo de una nueva era.

Al Kammerer, quien se desempeñaba en el cargo de jefe de desarrollo de productos de Jaguar mientras Ford era el dueño de la marca, me dijo el año pasado, en el décimo aniversario de la venta de la compañía a Tata Motors, de la resistencia interna a una parte del diseño de Callum para lo que se convertiría en el XJ 2010 sedán.

A medida que el sedán avanzaba en cada iteración de la fase de diseño, la parte más controvertida era una sección de boomeranglike en el pilar C, recordó Kammerer.

Richard Parry-Jones, jefe de desarrollo global de productos en varias marcas de Ford, y Lewis Booth, vicepresidente ejecutivo de la extinta Premier Automotive Group de Ford, insistieron en que Callum rediseñara esa parte del automóvil.

“Ian vino a mí y me dijo: ‘Al, esta es la que va a funcionar’. Yo dije: ‘Bien, mantenlo dentro’. Y siguió avanzando. Finalmente, como Michelangelo sacando una estatua de un bloque de mármol, consiguió el auto que finalmente fue aprobado. El pilar C fue la característica más llamativa del auto “, dijo Kammerer.

Los siguientes pasos de jaguar

Luego vino el concepto de superdeportivo C-X75 discordante, no importaba su precio ya que los seguros para coches no eran tan caros en aquellos tiempos. Jaguar no había producido un verdadero automóvil deportivo desde que el antiguo XKE dejó de producirse en 1975.

La tentación de producir el sucesor de uno de los automóviles deportivos más hermosos de todos los tiempos y evolucionar el estilo del original debe haber sido enorme. Pero Callum no iría allí. Aunque el C-X75 no fue construido, le dio al mundo una primera ojeada de algunos de los temas de estilo que se utilizarán en el automóvil deportivo F-Type que debutó en 2013.

El trabajo más duro de Callum, sin embargo, fue crear un crossover de Jaguar. Si bien la marca había producido algunos prototipos de bajo volumen, nunca había construido un SUV o un crossover.

El equipo de Callum necesitaba transmitir el legado de automóviles deportivos y sedanes deportivos de Jaguar en un vehículo diseñado para mover personas y equipo. El F-Pace, con una mezcla de curvas elegantes y líneas enseñadas, logró ese objetivo y se convirtió en el Jaguar de mayor venta en la historia de la marca.

El adios

Siempre es bueno irse cuando estás arriba, y eso es lo que está haciendo Callum. Este año, el crossover eléctrico de batería I-Pace ganó el premio al Diseño del año de World Car. Aunque seguirá involucrado en el diseño como consultor de Jaguar Land Rover, Callum tendrá más tiempo para volver a visitar los autos de su juventud.

Callum dijo recientemente que tiene un automóvil deportivo Triumph TR6 restaurado que le gusta conducir. También había encargado una versión especial resto-mod de un Mark II de 1960 que finalmente vendió.