Autor: Stephanie Fox

BMW, en un importante cambio de mercadotecnia, está cambiando el nombre del cupé de la serie 3 de próxima generación y de la serie 4 convertible para crear más exclusividad y obtener precios más altos en algunos de sus modelos más deportivos y de gran volumen.

Se espera que el cupé de la serie 4 salga a la venta a mediados del año, seguido del convertible de la serie 4 en otoño, dijo la compañía hoy.

A ellos se unirá el X4 crossover que entrará en producción en Spartanburg, SC, a fines del próximo año y llegará a las salas de exhibición de los EE. UU. A principios del próximo año, BMW también comercializa un roadster Z4.

BMW lanzó las fotos del concepto 4-series coupe hoy, pero no proporcionó desentará en el Salón del Automóvil de Detroit en enero, dice etalles adicionales de producción o precio. El concepto de la serie 4 coupé se prBMW.

El futuro de dos puertas es más largo, más ancho y más bajo que el cupé de la serie 3 saliente. También se monta en un chasis más grande que el modelo al que reemplaza, con la distancia entre ejes extendida aproximadamente dos pulgadas y las vías delanteras y traseras también aumentadas. BMW dijo que el nuevo chasis ayuda a mejorar el embalaje interior y la habitación.

La serie 4 de BMW

La serie 4, desarrollada bajo el nombre en código interno F32, se basa en la misma estructura de plataforma de acero de alta resistencia y utiliza las mismas bases intensivas de aluminio que el último sedán de la serie 3.

Junto con los modelos estándar de tracción trasera, BMW planea ofrecer versiones seleccionadas xDrive con tracción en todas las ruedas del coupé.

BMW no ha revelado la línea de motores para la nueva línea de la serie 4.

BMW también planea un gran coupé de cuatro puertas de la serie 4, informó hoy Autoweek.

Serie 3 de BMW

La línea de la serie 3 (sedán, cupé, descapotable y vagón) es una piedra angular de la cartera de productos y los beneficios globales de BMW. Así como también para las compañias de seguros quienes podrán brindar las coberturas más completas para los nuevos vehículos.

Es la placa de identificación de lujo más vendida en todo el mundo con ventas en 2011 de 382,218, o el 28% de las ventas de la marca BMW de 1,38 millones, según IHS Automotive y la compañía.

El cupé y el convertible representaron cada uno el 15 por ciento, o alrededor de 14,000 unidades cada uno, de las ventas de la serie 3 en Estados Unidos de 94,371 el año pasado, dijo BMW.

Hasta noviembre, las ventas en Estados Unidos de las 3 series aumentaron un 4 por ciento, a 88,857. Las ventas en Estados Unidos de las 3 series alcanzaron un máximo de 142,490 en 2007.

BMW parece estar siguiendo las prácticas de nomenclatura en el Audi rival, que comercializa un coupé y convertible A5 posicionado sobre el sedán A4, y el cupé A7 sobre el sedán A6. El A5 y A7 tienen un precio considerablemente más alto que los modelos de cuatro puertas.

Mercedes-Benz está adoptando una estrategia diferente al rebautizar sus cupés y convertibles para convertirse en parte de la familia de los sedanes a medida que se rediseñan.

Modificaciones de BMW en los precios

BMW dio a entender que ampliará la brecha de precios entre el sedán de la serie 3 y el nuevo coupé y convertible de la serie 4.

“El 4 representa una mayor deportividad, una mayor exclusividad y una diferenciación aún más clara de la gama de la serie 3 de BMW “, dijo BMW en un comunicado.

El precio de la serie BMW 3 comienza en $ 37,745 USD para el sedán, $ 39,595 USD para el cupé y $ 48,495 USD para el convertible. Los precios incluyen el envío.

BMW dijo que la nueva nomenclatura sigue la tradición de sus modelos de dos puertas de la serie 6 y el cupé de la serie 8 que se suspendió en 1996.

Ahora en su tercera generación, la serie 6, reintroducida en 2003, se comercializa como coupé, convertible y gran coupé.

 

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Si crees que no es necesario contratar alguno de los seguros de autos en mexico solo te diremos que conducir de noche en este país es particularmente desafiante y para prueba basta recordar alguna de las muchas historias de riesgo que noche a noche tienen lugar en sus caminos. 

Para comenzar la iluminación en muchas vías tanto urbanas pero sobre todo en las rurales, es prácticamente inexistente. En la ciudad es muy común encontrarse con autos que van a exceso de velocidad y en el campo ganado tiene la costumbre de vagar por el camino sin ningún tipo de regulación. Así que tanto en una como en la otra es difícil observar peligros, como baches y escombros. Una razón más para contratar  los seguros de autos en mexico que mejor se adapten a tus necesidades, especialmente si manejas de noche. 

Otros elementos que sin duda te mantendrán atento son los topes, ya que estamos seguros que no quieres golpearlos a toda velocidad o en una noche de lluvia. Parece que hay muy poca regulación de qué tan alto o cuáles deben ser las dimensiones adecuadas de un tope. Algunos apenas son una onda en la superficie de la carretera y otros tan altos como la banqueta y muchas veces no se ven, provocando que vueles en el aire y aterrices con una sacudida. Ten cuidado. 

Consideraciones  particulares de conducir en México

Por su parte, los viajeros que llegan a México desde Estados Unidos cruzarán la frontera y entren en el país, llegarán a puestos de control militar. A lo sumo, el soldado puede preguntarte a dónde vas y de dónde vienes, por lo que es muy recomendable bajar las ventanas traseras al llegar a un punto de control para que puedan ver el asiento trasero, sobre todo por las noches, y así demostrar que no hay nada que ocultar. 

Quedarse sin gasolina es otro evento clásico de la noche. Algunos seguros de autos en mexico pueden cubrir esta necesidad y apoyarte con la recepción de combustible, sin embargo es bueno saber que las gasolineras Pemex están en todas partes, y como detalle curioso los conductores que entran en una pueden sentir que han sido transportados mágicamente a la década de 1950. Los asistentes bombean la gasolina y lavan las ventanas delanteras y traseras. Es importante mencionar que estos trabajadores suelen estar muy mal pagados, por lo que es habitual dar una propina de alrededor de 10 pesos. 

Por otra parte si sabes que tu viaje será largo, es mejor llenar el tanque con anticipación e investigar previamente dónde se encuentran las estaciones de servicio a lo largo de la misma ya que la distancia entre ellas puede ser considerable y en caso de quedarte sin combustible, será complicado para los seguros de autos en mexico llegar a tu ubicación con rapidez. 

Ahora que conoces más sobre cómo es viajar de noche por México, ajústate el cinturón ¡y viaja!

 

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Cuando llegó el momento de cambiar su Ford Explorer en septiembre, Svetlana Friedman tenía una condición: no más radio básica. Quería un automóvil que pudiera estar conectado a su teléfono inteligente, su iPad y su vida digital.

“Lo tomaré en negro, blanco o rojo, lo que tengas, siempre que tenga todas estas características”, recordó Friedman, de 33 años, a su distribuidor. “No quería volver a un modelo base donde no puedo hablar por mi teléfono y escuchar mi música”, dijo esta semana durante una llamada de manos libres activada por voz de su Black Explorer 2014. “Esto definitivamente hace la vida más fácil”.

Olvídate de los caballos de fuerza. El auto conectado se está convirtiendo en el modelo más caliente en los lotes de concesionarios.

La tecnología en el vehículo es el punto de venta más importante para el 39% de los comparadores de seguros de coches hoy en día, más del doble del 14% que dicen que su primera consideración son las medidas de rendimiento tradicionales, como la potencia y la velocidad, según un estudio de la consultora Accenture publicado en diciembre.

“Los consumidores están buscando cada vez más soluciones que les permitan mantenerse conectado con su vida digital donde sea que estén”, dijo Thilo Koslowski, analista de autos para el investigador Gartner Inc. “De hecho, esto hará que los autos sean los dispositivos móviles más geniales”.

Más conexiones

Según el investigador IHS Automotive, la cantidad de autos conectados a Internet en todo el mundo aumentará más de seis veces a 152 millones en 2020, desde los 23 millones actuales.

GM, la línea de lujo Audi de Volkswagen AG y Tesla revelaron los últimos planes de esta semana para ofrecer conexiones web en sus autos, incluyendo puntos de acceso Wi-Fi para tabletas y computadoras portátiles.

“La gente pasa mucho tiempo en su automóvil, por lo que conectar su automóvil a su vida y hacerlo sin contratiempos tiene muchas ventajas”, dijo en una entrevista Alan Batey, jefe de la marca Chevrolet de GM. “Se conecta con personas que anteriormente, quizás, no habían pensado en Chevrolet como la marca para ellos”.

Corriendo para ver qué fabricante de automóviles se puede comportar más como una compañía de tecnología, los ejecutivos de Detroit han aprovechado las aplicaciones y el ancho de banda, además del torque y la capacidad de remolque.

“El automóvil se está convirtiendo en un dispositivo más en el Internet de las cosas”, dijo Raj Nair, vicepresidente de desarrollo de productos del grupo Ford, en una entrevista. “Cada vez más, debe ser una empresa de tecnología para estar en una posición de liderazgo en la industria automotriz”.

Tecnología de punta que permite estar conectado

Los gigantes tecnológicos también se están acumulando.

En el CES, Google Inc. anunció una alianza con GM, Honda Motor Co., Hyundai Motor Co. y el fabricante de chips Nvidia Corp. para llevar el sistema operativo Android a los automóviles.

Apple ya está trabajando con BMW AG, Mercedes-Benz, GM, Nissan Motor Co., Honda y otros de Daimler AG para llevar su sistema operativo iOS a los automóviles a través de dispositivos como el iPhone.

Microsoft Corp. siempre ha proporcionado el sistema Sync a Ford e incluso ha tratado de contratar al director general del fabricante de automóviles, Alan Mulally, quien dijo el 7 de enero que no manejará la compañía tecnológica.

La intersección entre las empresas de tecnología y automóviles podría ser traicionera para Detroit.

Si las compañías de tecnología definen los términos del automóvil conectado, los fabricantes de automóviles corren el riesgo de perder el control de sus propias cabinas y los ingresos que se derivarán de ellos, dijo Mark Wakefield, director de la oficina de consultoría de Detroit AlixPartners.

Buscando la diferenciación

“El peor de los escenarios para los fabricantes de automóviles es ir a una interfaz genérica donde conectas tu teléfono o iPad a la consola central”, dijo Wakefield. “Quieren diferenciar sus autos. Prefieren no competir estrictamente como aparatos de valor”.

En el Salón del Automóvil de Detroit, el Detroit 3 demostrará cuán diferentes son al mostrar sus últimas características de alta tecnología.

Además de su conectividad 4G, GM está implementando nuevas aplicaciones como iHeartRadio, Weather Channel y NPR.

Las nuevas aplicaciones de Ford, incluidas aquellas que permiten a los conductores reservar un espacio de estacionamiento o pedir la pizza de Domino’s. Ford dijo que el 94 % de los vehículos modelo 2014 que ha vendido están equipados con Sync y que tres cuartos de sus compradores recomendarían el sistema a otros compradores de automóviles. “Es por eso que la gente viene a nuestras salas de exhibición”, dijo Nair.

Auto inteligente conectado

En 2018, uno de cada cinco autos en la carretera estuvo “consciente de sí mismo” y fueron capaces de discernir y compartir información sobre su salud mecánica, su posición global y el estado de sus alrededores, dijo Koslowski de Gartner.

Un sistema de sensores, comunicaciones de vehículo a vehículo y potencia de cómputo conducirá a autos inteligentes que interactúan con sus propietarios, dijo.

“En el futuro, su automóvil puede decirle que se quede en la cama 30 minutos más porque la situación del tráfico no es tan mala como suele ser”, dijo Koslowski de Gartner. “Su auto puede hablar con su despertador y reiniciarlo 30 minutos más tarde para que pueda quedarse en la cama sin hacer nada”.

En última instancia, los fabricantes de automóviles dicen que todos estos autos inteligentes en la carretera podrán manejarse solos, si las regulaciones lo permiten, lo que conlleva una menor congestión de la carretera y una mayor seguridad vial.

Ya, muchos automóviles ofrecen advertencias de colisión e incluso los conducen automáticamente a un carril cuando se desvían. El propietario del explorador, Friedman, no está buscando renunciar a la rueda por el momento.

La contadora de Los Ángeles tiene metas mucho más modestas para su próximo auto conectado. Le gustaría que actuara como asistente personal que leerá los textos de su Samsung Galaxy S10 y le permitirá dictar las respuestas mientras conduce.

“No se puede conducir y enviar mensajes de texto aquí, es ilegal”, dijo la madre de dos hijos. “Y no me gusta tener que detenerme para responder a mis mensajes de texto”.

 

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