X-Trail 2019

¿Quién es la X-Trail?

Anteriormente, un Nissan X-Trail era un rival bastante serio para todo terreno, ahora es esencialmente un Qashqai reforzado. Ambos comparten la misma plataforma, pero el X-Trail es notablemente más alto y más largo que el Qashqai, y hay una tercera fila de asientos opcional.

Esto significa que reemplaza efectivamente al Qashqai + 2 como el SUV de siete asientos de Nissan. Agrega a eso la opción de tracción en las cuatro ruedas y lo que obtienes es un SUV de tamaño completo, orientado a la familia.

Al igual que el Qashqai, simplemente ha sido mejorado. No hay mejoras en el tren motriz, lo que significa que el mayor cambio es el nuevo front-end, que incorpora la rejilla “V-motion” de Nissan (como se ve en el nuevo Qashqai y Micra) y los nuevos faros.

En X-Trails más caros estos son LED. La parte trasera también ha sido rediseñada, aunque el efecto es menos transformador allí. Los cambios en el interior se limitan esencialmente a un nuevo y más grueso volante y al uso de materiales más agradables en todo momento.

Nissan se enorgullece de la tecnología, por lo que, naturalmente, hay mucho que ofrecer. La gran noticia aquí es que el próximo año, el X-Trail se ofrecerá con la tecnología de conducción autónoma ProPilot de Nissan que controla la “dirección, aceleración y frenado en un solo carril en autopistas durante una congestión de tráfico y un crucero de alta velocidad”.

La nueva tecnología disponible ahora incluye una alerta de tráfico cruzado en la parte trasera (te advierte si hay un automóvil que viene cuando se está retirando de un espacio de estacionamiento) y un frenado de emergencia autónomo mejorado.

El rango del motor se mantiene sin cambios. Hay un motor diésel dCi 1.6 litros de 128bhp y un motor DIG-T de 1.6 litros, pero la mejor opción es el dCi de 2.0 litros de 175bhp. Está disponible con transmisión a dos o cuatro ruedas y transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática CVT.

Ah, y si tienes perros, el X-Trail es muy bueno también para alojarlos de manera cómoda.

Reflexiones finales y selección de la gama.

Facelift X-Trail es más suave y sofisticado, pero aún más retrasado que la mejor clase.

Dicho todo esto, el Nissan X-Trail es algo decente. Aquí hay un auto que puede tragar a siete personas o muchas cosas, remolcar algo pesado y hacer un poco de andar por carretera, pero que se parece poco más a un Qashqai con esteroides, algo que se agradece bastante.

Se maneja tan bien como se necesita, y viene con un motor diésel no refinado y lleno de energía como opción, pero el infoentretenimiento irritará a los conocedores de la tecnología, es un poco rudimentario  para conducir y su interior se siente un poco de última generación tanto en material como en diseño.

Es un automóvil familiar bastante atractivo. Pero también lo es la Honda CR-V que es probablemente el que compraríamos.

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Atlas Cross Sport 2020

La versión de producción del Volkswagen Atlas Cross Sport parece haberse filtrado hace algunos meses, con un sitio web chino que publica imágenes de un ejemplo no camuflado del próximo SUV de estilo coupé.

Publicado en Autohome, el vehículo blanco que se ve en la foto se ve muy similar al concepto que se mostró a principios de este año en el Salón del Automóvil de Nueva York, aunque en la moda típica se han atenuado algunos elementos de diseño para la producción.

En la parte delantera hay una fascia más elegante que difiere de los siete asientos de Atlas / Terramont que se venden en los EE. UU. Y China, con una nueva parrilla, parachoques únicos y una apariencia general más redondeada.

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Lineas seductoras

La línea inclinada del techo no es demasiado estrecha, lo que significa que los pasajeros de la parte trasera aún deben tener mucho espacio para la cabeza, mientras que la puerta trasera de estilo fastback es probablemente el cambio más significativo entre el Cross Sport y el Atlas estándar.

Las grandes llantas de aleación llenan los grandes huecos, aunque no son tan grandes como los que se usan en el concept car, mientras que las luces traseras se parecen mucho a las usadas en la versión de siete asientos.

También vale la pena señalar que este Cross Sport tiene un acabado en su mayoría de color elegante, similar a las versiones R-Line de otros modelos de Volkswagen, manteniendo el diseño muy similar al concepto.

El propulsor VW

El poder en el Cross Sport debe provenir de los mismos motores de gasolina V6 de 175 litros / 175 kW / 350Nm y 206 litros / 206kW / 361Nm que el Atlas en los EE. UU. Mientras que una versión híbrida enchufable (como lo muestra el concepto) debe ser ofrecido también.

El concepto Cross Sport combinó el V6 de 3.6 litros con dos motores eléctricos y una transmisión DSG de doble embrague, para una potencia combinada de 265kW. Volkswagen afirmó que el concepto podría llegar a los 100 km/h desde un punto muerto en 5,4 segundos para posteriormente alcanzar los 209 km / h.

También se ajustó al sistema híbrido del concepto un paquete de baterías de iones de litio de 18kWh, bueno para un rango de conducción EV anticipado de 42 kilómetros, mientras que una versión híbrida suave con una batería más pequeña de 2.0kWh se mencionó como otra opción.

El lanzamiento

Es posible que el lanzamiento del Atlas Cross Sport también coincida con una actualización de mediana edad para el Atlas de siete asientos lanzado por primera vez en 2016.

Los cambios clave podrían incluir el tratamiento frontal revisado que se ve en el Cross Sport, mientras que el interior debería tener exhibiciones y materiales más agradables como se ve en el concepto de estilo coupé.

Esperamos que Volkswagen también agregue un motor híbrido enchufable a la línea, dadas las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas en los mercados chino y estadounidense, y el impulso de VW hacia la electrificación.

La marca alemana ya confirmó en la revelación del concept Cross Sport que una versión de producción seguiría en algún momento en 2019, con el modelo de mercado que se construirá junto con su equivalente de tres filas en la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee.

Esperemos a que el modelo de producción haga su debut oficial en China y los EE. UU. a principios del próximo año, con la versión estadounidense que se presentará en uno de los principales espectáculos de autos, el cual seguramente será antes de un lanzamiento oficial en el mercado.

El magnífico Volkswagen Arteon 2019

Anunciado como el sucesor espiritual del difunto sedán CC, el Volkswagen Arteon 2019 llega a nuestras costas justo a tiempo para presenciar la desaparición de su especie. La historia de amor del público que compra el crossover no muestra signos de disminución pronto, y los sedanes han sido los grandes perdedores. Admiramos a VW por mantener el curso con el Arteon.

Preámbulo

Se posiciona como el vehículo insignia de la marca en América, Volkswagen cree que el exterior exclusivo de Arteon, el contenido de alta calidad y el pedigrí de fabricación alemana atraerán a los clientes de sedanes tradicionales que desean un toque sutil de exclusividad, lujo y diseño.

Pero esa misma estrategia no logró ganarmuchas ventas de VW, en cuanto al Phaeton y CC. En México, las expectativas de Volkswagen se atenúan en consecuencia.

Kai Oltmanns, el gerente de proyectos del automóvil, admitió que, si bien los vehículos premium sin radar como el Arteon son deseables en Europa, “no lo vemos como un gran vendedor en México.”

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Versiones

El Arteon está disponible en tres niveles de acabado: SE, SEL y SEL Premium. Un SE de entrada con tracción delantera comienza en $736,800, y los modelos SEL Premium de primer nivel comienzan en $ 918,800.

La tracción total 4Motion de VW viene de serie en este último, pero requiere un extra de $ 36,000 en los adornos inferiores.

Parte de la novedad de Arteon es su cuerpo tipo Tesla Model S. El auto es ligeramente más corto que el Passat pero se extiende 2.3 pulgadas más allá de la longitud interna del viejo CC. Eso lo sitúa entre otras dos bellezas de VW Group, el Audi A5 Sportback y el A7.

El diseño interior y las citas ofrecen una sensación de calidad, ajuste y acabado sin desviarse hacia la opulencia. VW logró separar una gran cantidad de espacio interior del elegante perfil, dejando suficiente espacio en el asiento delantero para que un par de habitantes del medio oeste alimentados con maíz de seis pies o más, viajara cómodamente sin sufrir la indignidad del contacto físico.

Los asientos traseros son similares, los mismos individuos encuentran más espacio para las piernas que en el Passat.

Transmisión y motor

Una transmisión automática de ocho velocidades Aisin se empareja con el cuatro litros en línea turboalimentado y de inyección directa de Volkswagen como único tren motriz.

Con una potencia de 268 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque, el 2.0T produce considerablemente más potencia que en el CC, que generaba 200 caballos y 207 libras-pies de torque. Pero el tren motriz está diseñado para la eficiencia y el refinamiento en lugar de los actos de agresión.

La aceleración es un poco suave, fuera de la línea, pero el motor acumula vapor de manera determinada. El 0 a 100 Km/h llega en 6.0 segundos, medio segundo menos que un Honda Accord 2.0T de tracción delantera equipado con una automática de 10 velocidades.

Los amortiguadores adaptativos reaccionan a las cambiantes superficies de la carretera y las entradas del conductor para proporcionar una conducción suave. Presionar con fuerza el Arteon revela un subviraje moderado, pero el vector de par de torsión basado en los frenos del automóvil ayuda a meter la nariz.

El veredicto

Aunque es competente y ha sido bendecido con una dirección similar a la GTI, el Arteon no representa una amenaza para el orden actual de los sedanes deportivos. Lo que sí hace es proporcionar un paquete convincente para compradores exigentes que admiran el estilo por sí mismo.

Sin embargo, la pregunta más importante que enfrenta el fabricante del Arteon es la misma que todos los fabricantes de sedanes grandes deben responder: ¿pueden los autos de esta forma, a pesar de la multitud de consumidores que votan, seguir siendo relevantes? Con su estilo atractivo, su experiencia de conducción de lujo y su espacio generoso, Arteon nos da un poco de esperanza.