El SUV Hyundai Palisade 2020 parce tenerlo todo

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Hyundai planea debutar el Palisade en el Auto Show de Los Ángeles dentro de dos semanas antes de que salga a la venta a mediados de 2019, como suelen hacer los automóviles etiquetados con el año siguiente. Pero el sitio web ruso Auto Review podría haber sorprendido a la compañía con gran sorpresa: el sitio publicó una foto de lo que dice ser el sábado de Palisade, y seguro que se ajusta al típico estilo de foto del fabricante.

La historia de Auto Review habló principalmente sobre el SUV, sin mencionar que esto fue una posible revelación temprana o de dónde obtuvo el autor la foto. Pero sí dijo muchas cosas que ya sabemos, como cómo el grandioso plan de ocho asientos de Hyundai para atraer a las familias de clase media alta con niños que practican tres deportes y obtienen mejores calificaciones de las que usted hizo en la escuela es una reminiscencia del concepto de SUV Hyundai Grandmaster de principios de este año. El SUV de tamaño completo es un gran vacío para Hyundai a nivel mundial, con un recuento de asientos en turismos que actualmente supera los siete.

La Palisade, si es así, se ve sorprendentemente mejor que el concepto Grandmaster. Ese no suele ser el caso con los automóviles conceptuales y de producción.

Hyundai anunció oficialmente el nombre del Palisade la semana pasada. Llamándolo el nuevo SUV insignia de la compañía. Y diciendo que el nombre se basa en un “vecindario próspero y hermoso en el sur de California”. El anuncio no dijo nada más sobre el Palisade. Aparte de las menciones habituales de “materiales premium”, “espacio de carga para familias modernas en crecimiento” y su “exterior audaz”.

Los crossovers y los SUV manejan precios de seguros para autos diferentes, pero parece no importar porque dominan el mundo del automóvil ahora, alineaciones hinchadas como la primera comida en unas vacaciones tan esperadas. Pero uno de los pocos lugares en los que todavía es aceptable decir que una compañía carece de vehículos grandes y voluminosos es con Hyundai y el SUV de ocho pasajeros, un problema que se resolverá con el Hyundai Palisade 2020.

palisade interior

Sin embargo, es difícil negar esa afirmación de “exterior audaz” si este es el SUV real. Incluso sin fotos interiores para mirar. El Palisade encaja perfectamente con los otros SUV gigantes de ocho plazas . En otras palabras, parece un competidor automático en el segmento de SUV de lujo, que seguramente era el objetivo.

En cuanto a si esta es la Palisade. Carscoops describió la publicación de Auto Review como “lo que parece un caso clásico de romper el embargo de noticias”. Un acuerdo en el que las noticias se brindan temprano con la condición de que la información no se comparta hasta un cierto tiempo. Jalopnik no obtiene embargos debido a nuestra política de no honrarlos, por lo que no sabríamos si la foto estaba bajo embargo

Algunas búsquedas no dieron más respuestas concretas sobre de dónde podría haber venido la foto o si podría ser solo un render. Y Hyundai no confirmó ni negó la foto en el sitio web cuando Jalopnik le preguntó al respecto.

Pero si este es el auto que aparece en el Auto Show de Los Ángeles en un par de semanas, bueno para Hyundai. No es otro crossover simplemente lanzar un nuevo diseño a las masas enloquecidas. Y no es un intento de convertir un SUV en un automóvil deportivo. Este es un SUV diseñado para ingresar a su mercado de forma natural y no crear una escena. Lo que lo convierte en el candidato perfecto para llevar a las familias de clase media a sus viajes anuales.

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Lo bueno

La transmisión automática de nueve velocidades del Honda Pilot 2019 proporciona lanzamientos y cambios de marcha más suaves. El sistema de infoentretenimiento actualizado responde y presenta el retorno de una perilla de volumen. El manejo es compuesto y competente para un gran crossover.

Lo malo

La transmisión todavía busca marchas de vez en cuando. Las grandes ruedas de 20 pulgadas en los modelos Elite producen una conducción más agitada. Una cámara de 360 ​​grados no está disponible.

El resultado final

El Honda Pilot 2019 es uno de los mejores crossovers de tres filas en el negocio y pone aún mejor.

El Honda Pilot ha sido durante mucho tiempo una opción que no puede fallar en el segmento cruzado de tres filas. El modelo de tercera generación lanzado en 2016, y su combinación de un interior espacioso y bien construido, un motor resistente y unas maniobras de manejo competentes lo hicieron atractivo para las familias. Algunos se preocupaban por cotizar el seguro del auto, pero esto tampoco tuvo gran impacto.

Pero eso no significa que fue perfecto. La transmisión automática de nueve velocidades del piloto era propensa a la caza incesante de marchas, y había algunas quejas relacionadas con el infotainment de las que hablar. Ninguno de estos problemas fue un factor decisivo, pero Honda todavía necesitaba abordar estos problemas.

Ingrese al Honda Pilot 2019. Puede que no parezca tan diferente a primera vista, pero con un estilo más fresco, así como numerosas revisiones de tecnología y tren motriz, el Pilot completo de Honda es más adecuado para enfrentarse en la altamente competitiva clase de cruce de tres filas.

Diseño masajeado para el Pilot

Ninguno de los grandes crossovers familiares de hoy en día cuenta con un diseño que acelere su pulso, pero el Pilot sigue siendo uno de los especímenes más atractivos que existen. Los cambios de luces para 2019 consisten en una nueva fascia con rejilla renovada, una ayuda más saludable de molduras cromadas y luces antiniebla más grandes. En la parte posterior, hay un nuevo parachoques, luces traseras y más cromo también.

Dirigiéndose hacia el interior, los expertos de Eagle-eye Pilot pueden elegir el nuevo ajuste de ventilación y los reposabrazos delanteros plegables más anchos. El grupo de indicadores ahora cuenta con una pantalla TFT más grande de 7 pulgadas (en comparación con 4.2 pulgadas), controlada por controles revisados ​​en el volante que son súper fáciles de usar.

Todo lo demás sobre la cabina se traslada en gran medida sin cambios. Todas las filas de asientos son cómodas, con materiales de calidad en todas partes, y la tercera fila de regreso es realmente muy fácil de subir y bajar. Cuando se trata de transportar cosas, hay 16.5 pies cúbicos de espacio detrás de la tercera fila, que crece a 46.8 con ella doblada. Voltee los asientos del capitán de la segunda fila hacia abajo y tendrá casi 84 pies cúbicos de bienes raíces que deberían tragar casi cualquier cosa.

Honda Pilot Elite cabina

Tecnología más fuerte para el Pilot

Con la excepción del modelo base LX, todos los pilotos ahora vienen de serie con un sistema de audio de pantalla de 8 pulgadas. La nueva interfaz de infoentretenimiento se ve nítida, es increíblemente receptiva y ofrece la capacidad de organizar íconos del sistema a su gusto. Los adornos de gama alta Touring y Elite incluso pueden recibir actualizaciones por aire. También se incluyen Apple CarPlay, Android Auto y un punto de acceso Wi-Fi para hasta siete dispositivos, pero la mejor característica de todas es, sin lugar a dudas, el retorno de una perilla de volumen físico. Es sorprendente cómo cosas simples como está realmente pueden hacer una gran diferencia.

Para ayudar a las unidades parentales en el frente a mantener el orden en la parte posterior, la función CabinTalk de Honda Odyssey se abre paso en el Pilot. En lugar de que papá grite a toda velocidad para decirles a los niños que dejen de darse unos pelos mojados, ahora se puede escuchar fácilmente a través de los altavoces traseros a través del micrófono Bluetooth.

Los puertos de alimentación para cargar dispositivos inteligentes tampoco deberían ser un problema, ya que Elite tiene dos tomas USB, dos tomas de 12 voltios y una plataforma de carga inalámbrica en la parte delantera. Para los pasajeros de la segunda fila, hay otros dos puertos USB, así como un enchufe doméstico ubicado en la parte posterior de la consola central.

Por seguridad, cada piloto obtiene el conjunto de características Honda Sensing que agrega advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, advertencia de salida de carril con asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. El Elite también recibe monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, que siempre agradezco tener en los estacionamientos. La única gran decepción es que no hay una cámara de 360 ​​grados disponible. En cambio, solo tiene una cámara retrovisora ​​de vista múltiple con una calidad de imagen que está lejos de ser estelar.

Operador más suave

El Pilot continúa impulsado por un excelente motor V6 de 3.5 litros que genera 280 caballos de fuerza y ​​262 lb / ft de torque. La caja de cambios automática de nueve velocidades del Elite también se altera con un nuevo ajuste para suavizar el comportamiento fuera de línea. Y hacer cambios de engranaje más decisivos. Todavía hay algo de búsqueda de equipo de vez en cuando. Pero en general hay un claro aumento en el refinamiento de la transmisión que es bienvenido. A ese comportamiento más suave se agrega un sistema revisado de parada y arranque. Que ahora es lo suficientemente bueno como para que no quiera apagarlo de inmediato.

Con tracción total, la EPA estima que el Pilot Elite regresará 19 millas por galón en la ciudad, 26 mpg en la carretera y 22 mpg combinados.

Kia Niro EV Concept debuta en el CES de Las Vegas

Kia apunta a vehículos eléctricos como el Chevrolet Bolt, el Nissan Leaf y el Tesla Model 3 con su Niro EV Concept, un compacto eléctrico que hace su debut mundial esta semana en el Consumer Electronics Show en Las Vegas.

Kia dice que el Niro EV está propulsado por un “tren motriz de próxima generación”, un motor eléctrico de 150 kW y una batería de polímero de litio de 64 kWh que, según Kia, entregará hasta 455 km de autonomía.

Esto representa un avance significativo con respecto al Hyundai Ioniq Electric, que comparte una plataforma con el Niro EV, su primo corporativo. El Ioniq Electric tiene un paquete de baterías de 28 kWh que proporciona un alcance de conducción estimado por la Agencia de Protección Ambiental de 199 km.

En comparación, el Chevrolet Bolt entregó 402 km de rango de manejo total durante la reciente prueba de manejo del auto de CR, y se dice que el Nissan Leaf rediseñado tiene alrededor de 241 km de rango. (Lea nuestro primer Nissan Leaf 2018).

Kia también usó su apariencia CES para anunciar su intención de ofrecer 16 vehículos electrificados, incluidos cinco completamente eléctricos, a la venta para 2025. Queda por ver si todos estos se venderán en los EE. UU.

El Niro EV cuenta con el Sistema de alerta de peatones activo de Kia, que emplea cámaras frontales, tecnología de reconocimiento de objetos e incluso altavoces externos, todo para ayudar a evitar que los peatones o ciclistas sean golpeados. Por ejemplo, si un peatón cruzara repentinamente frente al Niro EV, el vehículo dispararía una serie de advertencias audibles y alertas visuales para llamar la atención del peatón. Esto se debe a que la naturaleza eléctrica del Niro EV lo hace casi silencioso. Y eso podría sorprender a los peatones o ciclistas que no están prestando atención.

kia niro dashboard

La cabina del Niro EV depende en gran medida de la tecnología de reconocimiento de voz y facial. Desarrollada conjuntamente con Amazon Web Services. Junto con comandos táctiles y gestuales para su sistema de información y entretenimiento y controles de ventilación. Una sección de cuero perforado en la base del volante permite al conductor “deslizar” entre canciones. Ajustar los niveles de volumen o cambiar rápidamente la configuración de temperatura.

Busque la versión de producción del Niro EV para unirse a la alineación de Kia a finales de este año. No se han publicado los precios, aunque es probable que el EV aterrice alrededor de $ 35,000 USD antes de los incentivos fiscales federales.

Descubrimos que el híbrido Niro actual de Kia, que viene con un motor de cuatro cilindros y 139 hp y un motor de accionamiento eléctrico. Tiene una buena economía de combustible en general y una bodega de carga versátil. Sin embargo, el viaje puede ser entrecortado a veces. Y rivales como el Toyota Prius ofrecen más que el promedio de 43 mpg que experimentamos  conduciendo en ciudad y carretera. Aun con todo ello al final tener el auto es bueno si te agrada lo que ofrece. Y para mantener tu patrimonio seguro deberás cotizar un seguro de autos que te brinde la mejor cobertura.

 

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